電池組中的單體電池在一段時(shí)間的充放電循環(huán)后,不可避免地存在容量、內(nèi)阻和自放電率的不一致性問題。一些質(zhì)量較差的電池在多次充放電后,電池穩(wěn)定性下降,安全隱患增加,甚至可能出現(xiàn)熱失控與起火爆炸。電池均衡技術(shù)正是修復(fù)這些不一致性及提高電池安全性的關(guān)鍵手段。作為電池管理系統(tǒng)(BMS)的核心技術(shù),主動(dòng)均衡通過能量轉(zhuǎn)移機(jī)制有效應(yīng)對(duì)串聯(lián)電池組中單體電壓差異的問題。與被動(dòng)均衡的“削高”思路不同,主動(dòng)均衡采用“削高補(bǔ)低”的策略,將能量從電壓較高的電池單元轉(zhuǎn)移到電壓較低的電池單元,從而實(shí)現(xiàn)電池組的一致性。為滿足鋰電池不同應(yīng)用場(chǎng)景的安全性要求及個(gè)性化需求,旗捷推出新品主動(dòng)均衡模塊。提升電池性能,延長(zhǎng)電池壽命旗捷主動(dòng)均
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近年來,傳統(tǒng)燃油觀光車的問題日益凸顯,包括環(huán)境污染、高昂的燃油成本以及較高的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。與此同時(shí),新能源產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,各國(guó)政府紛紛出臺(tái)鼓勵(lì)政策,大力推動(dòng)新能源汽車普及,其中也包含了對(duì)新能源觀光車型的支持。在此背景下,新能源觀光車也加速普及,投入各大景區(qū)使用...
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